Varilux Road Pilot

La lente progresiva de uso específico para conducir de Essilor

Muchos conductores sufren a menudo dolores de cabeza,falta de confort, fatiga visual, enrojecimiento ocular y lagrimeo, entre otras molestias, provocados en la mayoría de los casos por cambios bruscos de luminosidad y deslumbramientos; estos últimos lo sufrimos debido a los reflejos de la luz sobre superficies reflectantes, como el capó, el salpicadero, el parabrisas o la carretera. Essilor tiene a vuestra disposición una solución específica para los conductores que además son présbitas, Varilux Road Pilot.

Estas lentes están pensadas para proporcionar unas áreas de visión más amplias de lejos, así como en la distancia intermedia y lateral, esto nos permite ver mejor por los retrovisores, ver mejor señales de tráfico, otros coches, así mantener la atención más fácil en la carretera durante más tiempo sin distracciones.

Existen dos versiones:

Varilux Road Pilot con Xperio: Para conducir de día sin brillos y deslumbramientos.

Varilux Road Pilot noche: Combina el Crizal y el tono marrón clase 0 proporcionando al usuario tranquilidad y comodidad en la conducción nocturna.

Visión y Familia

Consejos útiles

Exposición solar: 

Use gafas de sol de calidad, con filtros de protección adecuados. La mejor garantía de seguridad es adquirir las gafas de sol en los establecimientos de óptica legalmente autorizados.

Trabajos con riesgo:

Si realiza un trabajo con riesgo de radiaciones nocivas o impactos oculares use gafas de protección homologadas.

Deporte y lentes:

Los lentes orgánicos evitan el riesgo de accidentes oculares, son los recomendados para hacer deporte o ir en moto.

Niñ@s y lentes:

Igualmente, tanto por seguridad como por peso, los lentes orgánicos son los más adecuados para los usuarios infantiles de gafas.

Niñ@s y aprendizaje:

El 25% de niños y niñas en edad escolar padecen algún tipo de trastorno visual que entorpece el proceso de aprendizaje. Muchos de ellos ni siquiera son conscientes de ello.

Ordenador:

La actividad continuada con ordenador puede crear o manifestar alteraciones visuales, en forma de incomodidad, fatiga y falta de rendimiento académico y profesional.

A partir de las 40 años:

Además de empezar la aparición de la presbicia "vista cansada", existe la posibilidad de padecer otras alteraciones visuales que hace recomendable la visita al especialista.

Personas mayores y conducción:

Una persona mayor, al volante, puede conllevar el doble de probabilidades de sufrir un accidente de automovil.

Cirugía refractiva y conducción:

Una persona intervenida de cirugía refractiva (operación de miopía, hipermetropía y/o astigmatismo) no puede conducir hasta pasado un plazo de 6 meses. Este período de tiempo está establecido legalmente y puede ser prolongado por el especialista.

Al volante, la vista es vida

APRENDER a ver rápido porque en carreteras las situaciones cambian con rapidez.
Ver rápido es percibir, tomar consciencia y comprender instantáneamente todo suceso sobrevenido en el conjunto del campo visual.
También es, mirar rápidamente, paseando los ojos desde lo lejano a lo más próximo, en diferentes direcciones y sin retardarse sobre un elemento, de modo que no se deje escapar nada.
Para ver rápido, es preciso poder tomar consciencia y vigilancia en todos los ángulos y direcciones en cada instante.
Aprender a ver por lo tanto es imponerse un método sistemático de observación y hacer de ello un hábito.

APRENDER a ver de noche
La noche enturbia los contrastes, incluso en los que tienen una visión normal. Por la noche, sólo la retina periférica es verdaderamente funcional pero, está, no distingue en absoluto la tonalidad de los colores, sino que solamente aprecia su brillo relativo. Así, el rojo parece más alejado que lo que está en realidad. Las modificaciones del contraste y de la sensibilidad cromática van a perturbar el sentido de la profundidad y del movimiento que son sin embargo indispensables para situarse y evaluar las distancias de los otros vehículos.
Este sentido de la profundidad es 7 veces menos eficaz por la noche que durante el día. En la noche y también en tiempo de nieblas las distancias son subestimadas, lo que supone retrasos en el frenado y explica ciertas colisiones.

APRENDER a ver de lejos porque uno se desplaza rápidamente
Es preciso detectar los obstáculos desde lo suficientemente lejos para poder detenerse antes de llegar a ellos. Y como pasan de uno a dos segundos entre la percepción visual de un obstáculo y la reacción que ello provoca en el conductor, se recorre una distancia apreciable antes incluso de que el vehículo, reduzca la velocidad.

Esta distancia aumenta con la velocidad.
a 60 km/h en 1 a 2 segundos se recorren de 17 a 34 metros
a 12' km/h en 1 a 2 segundos se recorren de 34 a 68 metros

Ésta aumenta con la fatiga después de 200 km. o 2 horas de conducción ininterrumpidas.
De ello se deduce la necesidad de dejar, en relación con el vehículo que nos precede, un espacio tanto mayor cuanto mayor es nuestra velocidad o que se haya conducido desde más largo tiempo.
Para reaccionar a tiempo es necesario por tanto mirar a lo lejos, muy por delante, si es posible a través de los cristales de los coches que llevamos delante. Si no es posible ver a través del vehículo anterior, como es el caso de los camiones, es necesario dejar un espacio más grande.

UNA BUENA VISIÓN ES UNA GARANTÍA DE SEGURIDAD. ES PRECISO CONTROLARLA REGULARMENTE Y, SI HACE FALTA, HACERLA CORREGIR.


APRENDER a ver de cerca conduciendo
Porque, mientras se vigila la carretera a lo lejos, es necesario apercibirse instantáneamente de todo movimiento o cambio imprevisto que pueda ocurrir cerca de nosotros, bien sea de un vehículo que nos precede, bien sea sobre la carretera misma, o en nuestro propio vehículo (panel de instrumentos). Es preciso, por tanto, ver a la vez bien de lejos y de cerca y apercibirse inmediatamente de todo cambio de movimientos relativos de forma que se pueda efectuar una eventual reacción de frenado, de desvío o corrección.

APRENDER a ver lo ancho porque el peligro viene a menudo de los lados
Se puede aprender a estar particularmente atento a las informaciones que nos transmiten la visión lateral y los retrovisores.
Mientras que se mira delante de uno, es la visión periférica la que nos informa sobre lo que ocurre a los lados, por ejemplo un vehículo que dobla, o un niño que se pone a correr para atravesar. Es necesario por tanto entrenar nuestro campo de consciencia para apercibir al mismo tiempo todo movimiento o todo suceso que se produzca en el conjunto del campo visual, derecho, enfrente, lejos, cerca o por todos lados.

No olvidar que con la fatiga, la somnolencia, el alcohol y el tabaco se estrecha el campo de visión, se disminuye la sensibilidad a los desplazamientos así como las facultades de apreciación de las distancias y de la velocidad.


Fuente: Visión y Vida

La visión y las vacaciones

La llegada de las vacaciones se convierte en una excusa perfecta para que los conductores acudan a una óptica a revisar su visión y detectar posibles problemas, entre ellos la miopía nocturna, dolencia para la cual deberían usarse gafas correctoras para conducir por la noche

La Ley también aborda las cuestiones relacionadas con la visión al volante y regula el uso de lentes de repuesto.

Con la llegada del buen tiempo se multiplican los desplazamientos por carretera. Si es importante tener a punto el vehículo y revisarlo antes de viajar, lo mismo debemos hacer con nuestra visión. Más aún si tenemos en cuenta que el 90 por ciento de la información que se percibe cuando nos encontramos al volante del vehículo llega a través de la vista, por lo que las condiciones visuales son determinantes para la conducción y guardan una significativa relación con el número de accidentes producidos por fallos humanos y distracciones visuales.

Según señala Juan Carlos Martínez Moral, Decano del Consejo Nacional de Ópticos Optometristas (CNOO), “si todos los conductores nos revisásemos la vista cada año, se reducirían los accidentes”. El problema está en que el 46% de los automovilistas no lo hace, aumentando, por tanto, el riesgo de sufrir accidentes de tráfico.

Enemigos de la conducción
- Fatiga ocular: Todo lo que implica un uso continuado de los ojos provoca fatiga. La conducción requiere un esfuerzo constante con un altísimo grado de demanda visual. La aparición de estímulos es constante y estos se reciben en su mayoría (90%) a través de la vista. Ante la fatiga ocular, el CNOO recomienda parar el coche, cerrar los ojos o mirar a lo lejos, sin fijar la atención en ningún detalle, para que así se relajen nuestros ojos.

- Noche: Los accidentes de tráfico aumentan durante la noche y la agudeza visual se reduce hasta en un 70%. No se perciben igual los colores, y se puede perder la sensación de relieve. Además, hay conductores que padecen miopía nocturna y que deberían usar las gafas correctoras durante la noche. Si se utilizan lentes de contacto, los ojos se resecan más, por lo que es conveniente, por la noche, sustituirlas por unas gafas correctoras dotadas de un cristal lo más transparente posible.

- Amanecer y anochecer: Son las peores horas del día en lo que a luminosidad se refiere. Los automovilistas que tienen defectos visuales lo van a notar especialmente.

- Lluvia, granizo, nieve: Cuando conducimos con condiciones climatológicas adversas se disminuye la visión y se producen reflejos debido a las gotas de agua suspendidas en la luna del coche. En estas circunstancias es fundamental conducir con la visión máxima, es decir, con las gafas graduadas y lentes correspondientes.

Aliados de nuestra vista
- Revisiones periódicas: Dada la importancia de nuestra información visual, es fundamental que nuestra vista esté en el mejor estado posible. Por ello es muy recomendable hacerse revisiones periódicas, y aquellas personas con problemas de visión y que necesiten gafas deben seguir las recomendaciones de su ópticooptometrista.

- Gafas de sol: En estos días de alta luminosidad y en los momentos en los que haya cambios bruscos de luz, las gafas de sol son imprescindibles. Pero hay que tener mucho cuidado con el tipo de gafas de sol, ya que, según el CNOO, el 70% de las gafas que se venden en España no cumplen con las normas de seguridad sanitarias.

- Gafas de repuesto: Martínez Moral recomienda que "antes de realizar un viaje hay que someterse a una graduación de la vista, y conviene llevar siempre unas gafas de repuesto en el coche y que éstas sean de la misma graduación que las que utilizamos habitualmente".

Lo que dice la Ley
* Si utilizas lentes de contacto o gafas es obligatorio llevar unas lentes de repuesto.

* Si te has operado, la Ley establece que si la operación es refractiva (miopía, astigmatismo…) hay que esperar un mes sin conducir desde la operación (3 en caso de los profesionales del volante). Después, se tendrá permiso para conducir durante un año y, tras ese tiempo, es necesario volver a revisarse la vista.

* Si la operación es de cataratas, el afectado tiene que esperar un mes para conducir (3 para los profesionales) y después hay que obtener un certificado que permita conducir.

Fuente: http://eldiadigital.es